Один из телефонных разговоров менеджера Школы высшего водительского мастерства с потенциальным клиентом, вобравший в себя наиболее распространенные Вопросы и Ответы.

Клиент: Алло! Это Школа экстримального вождения?
КШВВМ: Это школа высшего водительского мастерства.

Клиент: Да-да! Вас то мне и надо! У меня знаете какая проблема?
КШВВМ:На скорости "160" не вписались в поворот, выскочили на встречную и перевернули КамАЗ?

Клиент: Да нет! Что Вы! Я еще и ездить-то не умею. У меня есть "права", но последний раз сидела за рулем только в автошколе 3 года назад.... 6 раз по 45 минут...
КШВВМ: Тогда может Вам стоит начать с безопасного, а не экстремального вождения?

Клиент: Ну да! Я об этом и говорю. А сколько у вас стоит инструктор по вождению?
КШВВМ: У нас инструктора бесценные

Клиент: Хи-хи! Я хотела сказать: "Сколько стоит час занятий с инструктором?"
КШВВМ: Вам надо только один час? За один час мы Вас ничему не научим. Мы занимаемся по нескольким программам, специально разработанным для наших клиентов. Это комплекс упражнений, выстроенных в определенном порядке и дозированных по времени. Мы, конечно, можем разработать для Вас индивидуальную программу, если Вы будете в состоянии ее оплатить. Я бы рекомендовал Вам для начала готовые и проверенные временем 3-хдневный курс "Первые шаги" и 2-хдневный "Парковка". Стоимость такого "комплекса" будет 8500 рублей.

Клиент: Ого! А чо как дорого!? В других автошколах дешевле...
КШВВМ: Ну Вы же почему-то искали именно нас? И спрашивали "школу экстримального вождения", а не простую автошколу?! Это как обувь: кто-то предпочитает каждый год покупать дешевую, кто-то дорогую. а кто-то - очень дорогую. Не хочу ничего плохого говорить про автошколы, но навыки и знания, приобретенные у нас Вы не получите ни в одной автошколе. У нас абсолютно другая методика обучения. И одна из отличительных ее особенностей - это обучение на своем автомобиле.

Клиент: А нельзя на вашей машине заниматься? У меня же и педалей вторых нет...
КШВВМ: Ну вот! Вы опять за старое. Нашей методикой не предусмотрено использование дополнительных педалей! К тому же одна из основных задач - это научить Вас управлять ВАШИМ автомобилем. В крайнем случае мы можем Вам подыскать автомобиль в аренду. Но какой смысл Вам изучать габариты и учиться управлять этой машиной, если у Вас в гараже стоит, скажем "Нива" - другой обзор, другая трансмиссиия. другие габариты, расположение органов управления, другая маневренность и устойчивость. Колес правда тоже четыре, но и они другие и ведет себя автомобиль на них по другому! Мы Вам не отказываем, но подумайте еще раз о целесообразности этого. К тому же занятия на своей машине обойдутся дешевле.

Клиент: А как же я до вас доеду на своей машине? Я же не умею водить...
КШВВМ: Это вопрос решаемый, если есть желание научиться. На автодроме, где мы занимаемся есть стоянка - там можно оставить машину накануне или после первого дня занятий. Думаю, вы сможете найти возможность доставить ее туда? В крайнем случае мы Вам поможем.

Клиент: А сколько дней в неделю занятия?
КШВВМ: Ежедневно. Сначала 5 или 3 дня теоретической и тренажерной подготовки вечером по 3 часа, а затем на автодроме так же по 3 часа в день.

Клиент: Ой! А мне теорию не надо! Я же Вам сказала, что у меня есть "права". Мне надо только по городу научиться ездить...
КШВВМ: Ну раз Вы лучше нас разбираетесь в методике обучения, то непонятно зачем Вы нам звоните?! И ваши "права" для нас - не более чем кусочек пластика ничего не говорящий о ваших реальных знаниях и навыках! Наверное можно было бы обойтись и без теории, но тогда нашему преподавателю пришлось бы все равно вместо практических занятий на автодроме останавливать Вас через каждые 15 минут и объяснять вам теорию в то время, пока другие будут продолжать практические занятия. Я имею ввиду теорию управления автомобилем. а не правила дорожного движения. Кроме того, некоторые полезные приемы управления автомобилем мы не имеем возможности отрабатывать на автодроме. Теперь о городе: Вы, кажется сказали, что в автошколе отзанимались на автомобиле всего 6 часов?! За эти 6 часов Вы научились быстро и уверенно трогаться в любых условиях и в том числе на подъеме? не глядя быстро переключать передачи? тормозить и останавливаться точно в нужном месте с любой скорости? быстро вращать руль при маневрировании в ограниченном пространстве? Вы чувствуете габариты машины с точностью до 10 сантиметров? Нет?! О каком же городе можно говорить, если Вы еще не владеете элементарными приемами управления автомобилем!? Давайте сначала в безопасных условиях автодрома научимся УПРАВЛЯТЬ своим автомобилем, а потом уж применять свои навыки будем в городе.

Клиент: А можно заниматься по выходным? Я же работаю...
КШВВМ: Такая возможность имеется, но мы бы не рекомендовали делать таких больших перерывов между занятиями, а то за 5 рабочих дней можно все забыть и придется начинать заново. Уж лучше выкроить время, чтобы реально чему-то научиться.

Клиент: А какие гарантии, что вы меня научите?
КШВВМ: Никаких! Мы работаем с 1998 года! Большинство наших учеников после 3-го занятия сами уезжают домой. Но бывали и исключения. Все зависит только от Вас! Само собой мастерство не придет - надо приложить силы.

Клиент: А если мне не понравится, смогу ли я прекратить занятия и забрать деньги?
КШВВМ: Нашу подготовку можно сравнить с поездом. Если Вы купили билет, т.е. оплатили свое место и сели в поезд, деньги за билет Вам уже никто не вернет. Даже если вы сойдете на следующей станции. И место ваше скорее всего останется незанятым. Так же и у нас. Каждая станция - это наши занятия. Чем больше станций Вы проехали, тем ближе к конечной цели своего путешествия, но тем дальше от дома. И если решите сойти на одной из станций (прекратить занятия), назад придется идти пешком. Тем более, что дороги к конечному пункту Вы не знаете. Деньги потрачены, а цель так и не достигнута! Обидно, не правда ли? Только если Вы действительно прервете свою учебу или пропустите пару занятий, никогда никому не говорите, что учились в Школе высшего водительского мастерства. Вы на это не имеете морального права.

Клиент: А если я заболею или у меня сломается машина?
КШВВМ: Это совсем другое дело. Мы предоставим вам возможность закончить подготовку в другое удобное время по договоренности.

Клиент: А есть ли риск сломать свою машину на ваших занятиях или разбить ее?
КШВВМ: А есть ли риск сломать или разбить машину на обычной дороге?... Скажем так, что естественный износ автомобиля и нагрузка на его узлы не превышают допустимых и уж точно не больше, чем от безграмотной эксплуатации автомобиля. Если у вашей машины стучат шаровые опоры и хрустят "гранаты", то они должны рассыпаться. Уж лучше через 2 дня на автодроме, чем через 2 недели в оживленном городском потоке. А разбить можно что угодно и где угодно. Сами упражнения и их последовательность обеспечивают максимальную безопасность.

Клиент: Ну все! Уговорили! И последний вопрос: ваши инструктора выдержанные? Не ругаются матом?
КШВВМ: Такие же как я! Я ведь выдержал!

Другие вопросы

Артем - Мой стаж 10 лет вождению.Хотел бы обучится контраварийной подготовке.Сколько стоит и сколько занятий?

Администратор:

Здравствуйте!
Зимняя программа "Школа Скольжения" - 14000 руб.
В феврале действует скидка около 8%, т.е. 13000 руб.
Это полный курс с теорией, тренажёрами и практикой.

Михаил - Добрый день! Поздравляю Вас с наступившем Новым годом.
При торможении, нажимая на 3 педали одновременно пилот переходит на пониженные передачи, не прекращая торможения.
Рассмотрим такой метод:
1. едем на 4 передаче,
2. сбрасываем газ и нажимаем на тормоз левой ногой, в этот момент переводим рычаг переключения передач в «нейтраль» (без сцепления под сброс газа выходит легко),
3. правой нагой нажимаем и отпускаем «газ» (перегазовка), толкаем рычаг в направлении 3 передачи и когда обороты сравняются «втыкается» 3 передача,
4. повторяем то же операцию и переходим на 2-ую, не прекращая торможения,
5. далее либо ускоряемся, либо тормозим до полной остановки, выключая 2-ую без «сцепы», когда обороты приблизятся к холостым (можно переключаться и на первую, но на моем тазу (ваз 2114) слишком большая «дыра» между 1 и 2 и первая «тракторная», поэтому я на нее не переключаюсь).
Главное поддать оборотов не меньше требуемых, чем больше, правда, тем дольше ждать включения (ждать пока обороты упадут до требуемых).
Минусы вижу такие:
1. При недостаточной перегазовке (обороты ниже требуемых) хруст, треск и не возможность включения передачи без выжима сцепления.
2. При излишней перегазовке (обороты выше требуемых) затянутость во времени включения пониженной передачи (чем выше обороты тем дольше тормозим на нейтрали).
Данные минусы уничтожаются практикой.
3. Возможное повреждение и повышенный износ механизмов КПП.
При правильной перегазовке в этом я вообще сомневаюсь (да и сцепы зато на больше хватит).
Вопрос в том почему этот метод не используется, а используется классическая перегазовка пяткой/краем ступни/носком, ведь при этом методе не надо жать одновременно на 3 педали, переход от «газа» к торможению быстрее (не надо переносить ногу), переход к ускорению более плавный (да и к торможению впрочем тоже)?
С уважением, Михаил.

Администратор:

Доброго времени суток, Михаил!
Спасибо за столь ёмкое дополнение!
Именно из-за перечисленных минусов этот приём и не так распространён. Хотя на ГАЗонах его можно довольно легко освоить.
По поводу плюсов: при перегазовке боковой поверхностью стопы , переход от торможения к тяге, если приноровиться, можно тоже сделать очень плавным - это не проблема. И самое главное, нет риска сломать коробку. Тут уж кому как удобнее и привычнее. А вот против потери времени на перенос ноги с "газа" на тормоз пока не придумаю, что возразить. 0,2 сек. - это со 120 км/час около 6 м пути!

Г.Е. - Олег Юрьевич, добрый день. Не подскажите - как правильно заряжать аккумулятор? При каком токе и сколько часов? А то пока морозов нет, надо бы зарядить.

Администратор:

Зависит от степени разряда. При полном разряде заряжать 20 часов током 1/10 от ёмкости. Если совсем нет времени, можно ток увеличить раза в 1,5.

Александр - Здравствуйте, вот я хочу найти школу для подготовки автогонщиков. В вашей школе это обучение возможно?

Администратор:

Здравствуйте, Александр!
Я не буду здесь перечислять имена автогонщиков, обучавшихся в нашей школе - они есть на сайте. так же на сайте есть информация о том, что в основе нашей программы лежит многолетний опыт подготовки автогонщиков и водителей спецслужб, а наши педагоги - сами участники и призёры различных автомобильных соревнований.
Движение автомобиля определяется законами физики, действующими на него. Первое, что надо сделать любому хорошему водителю - это понять эти законы и привести свой стиль вождения в соответствие с ними. Это азбука, без которой немыслимо дальнейшее развитие водителя! Будь то автогонщик или водитель лимузина!И задача нашей школы - сделать этот процесс максимально быстрым и безболезненным.
Надеюсь, я ответил на Ваш вопрос?

Гостья - Добрый день! Вас не замело на Ипподроме? Мысленно Вас морально поддерживаем!
Если найдете время, то один вопрос: можно ли на подъеме стоять (например, в пробке) на передаче L (коробка автомат) и при этом не держать тормоз, если разумеется машина при этом не катится? И так подниматься минут тридцать? Или это "ужасно" для машины?

Администратор:

День добрый!
Замело!
Можно. Только зачем стоять на "L"? Не проще "D"?

Гость - Теоретически можно, а практически - по мере сил и возможностей, дабы помочь хорошим людям.

Администратор:

Спасибо! Хоть бы имя своё раскрыли, чтобы знать, на кого молиться.

Гость - А может на Новый год.

Администратор:

А можно и на Новый год и на Рождество и на 23 февраля ? :)

Гость - Хорошо, пришлем на день рождения.

Администратор:

ОК

Гость - А небольшая сумма, например 10 000 р. на дрифт нужна или это не актуально совсем?

Администратор:

Всё актуально! 10000 - это целых 3 17-дюймовых или 4 16-дюймовых колеса!

Альбина - все понравилось конечно сайт замечательный...но цена не указана,хотелось бы узнать цену "Секретов парковки",в целом контр аварийная подготовка....спасибо заранее.

Администратор:

Спасибо! Секреты парковки стоят 3500 руб., но будем ли мы заниматься ими зимой - это другой вопрос? Зимой люди хотят научиться ездить по скользкой дороге! В принципе у вас есть возможность пройти эту программу на следующей неделе. Так что, звоните.

<<   < | 5 | 6 | 7 | 8 | Страница 9 из 16 | 10 | 11 | 12 | 13 | >   >>


Задайте вопрос:

Ваше имя:
Ваш e-mail:
Текст вопроса: *
Код: Введите код с картинки
Введите код: *
 

Контраварийная подготовка водителей (Экстремальное вождение)

Контраварийная подготовка водителей (Экстремальное вождение)

для водителей со стажем, стремящихся к совершенству в управлении автомобилем.

ЗАЩИТНОЕ ВОЖДЕНИЕ

Защитное вождение

для тех, кто не хочет попадать в ДТП

Программа "Первые Шаги"

Программа Первые Шаги

для водителей со стажем от 0 до 0,5 года

Программа "Парковка"

Программа Парковка

для тех, у кого есть трудности с габаритами и парковками

ДРИФТ

Дрифтинг

Школа Дрифта. О дрифтинге вообще и о нашей команде.

Автокурсы категории "В"

Автокурсы категории В

для тех, у кого ещё нет водительского удостоверения

Автомобильные масла "RAVENOL"

Автомобильные масла премиум-класса

Автомобильные масла премиум-класса

Аукцион "Yahoo"

Аукцион

Запчасти и другие товары с Аукциона "Yahoo"